結論（3行）：
① 「四輪自転車」が条件を満たす場合、法令上の“普通自転車”に含まれる整理が進んでいる（※最終判断は公式資料）。
② 判断の要は定義・形状・装備と通行区分（歩道/車道/進行帯）。
③ 現場では歩道は“例外”運用、基本は車道左側通行＋徐行・安全最優先で迷わない。
1. この記事の狙い（配達現場で迷わない）
- 「この四輪ペダル車は普通自転車扱いなのか？」の見方の型を作る。
- 歩道通行/進行帯/横断のOK/NG早見表で、その場判断を支援。
- 条文は地域・更新で差があるため、最終は各都道府県警・国の公式で確認する前提。
2. 用語と定義の整理（“含まれる”条件を見る）
普通自転車に“含まれる”観点
- 人の力で駆動（電動アシスト含むかの扱いは地域資料で最終確認）。
- 形状・諸元：幅・長さ・制動装置・灯火・ベル等が規定適合か。
- 安全要件：ブレーキ左右独立/反射材/夜間灯火など装備の適合。
※ 具体数値・型式の適合は、各地域の技術基準やQ&Aで要確認。
「四輪自転車」の想定例
- カート型・貨物台付き・リカンベント風の四輪ペダル車など。
- 改造車・幅広荷台は幅・歩道通行の条件で注意。
- 動力追加（原動機化）は自転車の範囲外になる場合がある。
3. 歩道・進行帯・横断の“線引き”
| 場面 | 原則 | 例外/条件 | 実務メモ（配達） |
|---|---|---|---|
| 車道 | 左側端を通行。進行方向に対して左側 | 指定がある場合は自転車通行帯を使用。 | 四輪でも幅寄せ/合図/徐行を徹底。二段階右折の指示・標示は地域表示に従う。 |
| 歩道 | 原則通行しない（歩行者優先）。 | 標識で自転車通行可、または歩道通行がやむを得ないとき等の限定条件。 | 通行可でも徐行し、車道側寄り。ベルは警告専用（どけの意味で多用しない）。 |
| 横断 | 横断帯の有無に従う。押し歩きでの安全確保が基本。 | 自転車横断帯がある場合の扱いは地域資料を参照。 | 四輪で小回りが効きにくい。押し歩きで確実にが無難。 |
※ 歩道の例外は「標識」「児童・高齢者・身体の不自由な方」や「車道通行が困難」などが典型。文言は地域資料で確認。
4. OK/NG早見表（現場の迷いを消す）
| シーン | OK | NG |
|---|---|---|
| 幅員の狭い歩道 | 標識で通行可＋徐行＋対向歩行者に一時停止 | スピード維持の走行／歩行者の直前通過／ベル連打 |
| 大型交差点の右折 | 二段階右折（指示がある/自転車の一般原則に従う） | 車線中央までの直右折／急な車線変更 |
| 夜間配達 | 前照灯ON・反射材・後部灯火/反射板あり | 無灯火／反射材なし／暗色のみ |
| 駐輪・置き配 | 許可エリアへ短時間駐輪／ゲート前は退避 | 私有地の無断侵入／出入口のふさぎ |
5. よくある落とし穴
- 「四輪＝歩道OK」誤解：四輪か二輪かではなく、歩道は例外運用が基本。
- 幅/重量の見落とし：幅広カート型は歩行者と接触リスク増。押し歩きを選ぶ。
- 灯火・ベルの運用：夜間の無灯火、ベル多用は違反/危険。徐行・一時停止を優先。
6. 配達向けテンプレ（その場判断に使う1枚）
【四輪ペダル車・その場判断】
1) ここは車道左側で行ける？ → 行けるなら車道。
2) 歩道通行が必要？ → 標識・徐行・車道側寄りを満たせる？ 満たせなければ押し歩き。
3) 横断は押し歩きで確実に。
4) 夜間は前照灯/後部灯火/反射材の3点確認。
7. まとめ（要点3）
- 四輪でも条件を満たせば普通自転車に含まれ得る。確認は公式資料で。
- 歩道は例外運用。迷ったら押し歩き＋徐行で安全最優先。
- 装備（灯火・反射・ベル）と通行区分の基本を徹底すると、現場の迷いが減る。
※ 本記事は“見方の型”の提示。最新の条文・運用は各都道府県警や国の公式ページで必ず確認してください。
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