長津田アピタには、配達員を吸い込む力がある。
こう書くと、巨大迷宮のような商業施設を想像するかもしれない。
でも、実際はそうではない。
長津田アピタは、構造だけで言えばかなり分かりやすい。
センター北やセンター南の大型商業施設のように、「どこに停めるんだ」「入口はどこだ」「店は何階だ」「俺は今どこにいるんだ」と迷子になる感じは、少なくとも僕の体感ではかなり少ない。
バイク置き場に原付を停める。
ヘルメットを置く。
スマホで店名を確認する。
1階ならそのまま向かう。
2階なら階段かエレベーターで上がる。
かなりシンプルだ。
それなのに、Uberをつけていると、気づけば長津田アピタに呼ばれている。
なぜか。
そこには、フードコート連合軍がいるからである。
長津田アピタは、商業施設ピックとしては分かりやすい
まず大前提として、長津田アピタは配達員にとってそこまで難しい場所ではない。
これはけっこう大事だ。
商業施設ピックには、場所によってはかなりの難易度差がある。
初見だと、原付をどこに停めればいいのか分からない。
施設の入口がどこか分からない。
飲食店の場所が分からない。
フロアマップを見ても、現在地が分からない。
エレベーターに乗ったはいいが、降りた先でまた迷う。
センター北やセンター南の大型施設で、最初の頃にこれを食らうと、普通に焦る。
配達員は商品を取りに来ているだけなのに、気づけば施設内ダンジョンを攻略している。
その点、長津田アピタは優しい。
大きすぎない。
動線が読みやすい。
バイク置き場に停めて、店名を確認して、1階か2階かを見る。
それでだいたい動ける。
配達員にとって、この「だいたい動ける」はかなりありがたい。
1階組と2階組。フードコート連合軍の布陣
長津田アピタの面白さは、構造の分かりやすさと、呼ばれる店の多さが同居しているところにある。
1階には、サブウェイがある。
バーガーキングやケンタッキーも1階側の印象が強い。
そして2階のフードコートには、マクドナルドやはなまるなどがいる。
もちろん、これは僕の配達体験から見たざっくりした記憶だ。
でも配達員の頭の中では、こういうふうに整理されている。
1階組。
2階組。
そしてそれらをまとめて、僕は勝手に「フードコート連合軍」と呼んでいる。
一店舗だけなら、そこまで吸引力はない。
でも、複数の店がまとまっていると話が変わる。
Uberをつけていると、どこか一つが鳴る。
一度アピタに入る。
すると、同じ施設内や周辺の別店舗も頭に入る。
「またここに呼ばれるかもしれない」
そんな感覚になる。
配達員は、一件だけを見て動いているようで、実際にはその次の鳴りも少し考えている。
だから複数店舗がある商業施設は、ただのピック先ではなく、ひとつの拠点のように見えてくる。
原付を停めてからが、本当のピックである
配達は、店に着けば終わりではない。
むしろ商業施設では、原付を停めてからが本番だ。
道路沿いの路面店なら、店の前に着いて、すぐピックして、すぐ戻れることが多い。
でも商業施設では、そうはいかない。
バイク置き場に停める。
エンジンを切る。
スマホを確認する。
ヘルメットを置く。
バッグを持つ。
人の流れを見ながら中へ入る。
1階なら店へ向かう。
2階なら階段かエレベーターで上がる。
店に着いたら、注文番号を確認する。
商品を受け取る。
バッグに入れる。
また原付へ戻る。
そしてヘルメットをかぶり直す。
この一連の動きがある。
だから配達員にとって、商業施設ピックは「到着してからの徒歩時間」も込みで判断する。
距離だけでは分からない。
地図上では近い。
でも施設内移動がある。
この差が、配達員の体感時間を変える。
長津田アピタは、その施設内移動がまだ読みやすい。
だから呼ばれても、そこまで身構えない。
この「分かっている場所に呼ばれる安心感」が、地味に大きい。
吸い込まれるというより、流れができる
長津田アピタに吸い込まれる。
そう書くと、まるでアプリに強制的に引っ張られているように聞こえる。
でも実際の感覚は、少し違う。
吸い込まれるというより、流れができる。
十日市場周辺にいる。
Uberをつける。
長津田方面の案件が鳴る。
アピタに向かう。
バイク置き場に停める。
ピックする。
戻る。
その流れを一度体が覚えると、次からあまり迷わなくなる。
迷わない場所は、配達員にとって強い。
多少移動しても、構造が分かっていれば精神的な負担は少ない。
逆に、近くても毎回迷う施設はかなり疲れる。
長津田アピタは、その意味では「呼ばれてもまあ行ける場所」になっている。
だから余計に、気づくと向かっている。
これが吸い込まれる感覚の正体なのかもしれない。
センター北・センター南で鍛えられると、アピタは優しく見える
僕の体感では、センター北やセンター南の商業施設は、最初の頃なかなか大変だった。
施設が大きい。
人も多い。
入口も複数ある。
駐輪や駐車の導線も、慣れるまでは分かりにくい。
配達員として初見で呼ばれると、店に着く前に少し消耗する。
その経験があると、長津田アピタのシンプルさはありがたい。
もちろん、商業施設なので路面店よりは手間がある。
でも、全体の構造が見えやすい。
1階か2階か。
そこを押さえれば動ける。
配達員にとって、これはかなり大きい。
つまり長津田アピタは、派手な便利さではなく、地味な分かりやすさで助かる施設なのだ。
この「地味に助かる」が、配達員目線では評価ポイントになる。
フードコート連合軍は、配達員の頭の中に地図を作る
長津田アピタに何度か呼ばれると、頭の中にだんだん地図ができる。
ここに停める。
ここから入る。
サブウェイなら1階。
バーガーキングやケンタッキーも1階側。
2階ならフードコート。
マクドナルドやはなまるは上。
こういう記憶が積み重なっていく。
配達員の地図は、Googleマップとは少し違う。
道路だけではなく、停める場所、入口、階段、エレベーター、店の位置、戻り方まで含まれている。
商品を受け取って終わりではない。
原付に戻って、次にどこへ流れるかまで含めて、ひとつの地図になる。
だからフードコート連合軍は、単なる飲食店の集合ではない。
配達員の頭の中に、長津田アピタという拠点を作る存在なのだと思う。
長津田アピタは、吸い込まれるけど悪い場所ではない
まとめると、長津田アピタは配達員を吸い込む。
ただし、それは悪い意味だけではない。
構造が比較的簡単。
バイク置き場からの流れが作りやすい。
1階と2階で店の位置を整理しやすい。
複数店舗があるので、アプリ上でも存在感が出やすい。
そして一度覚えると、次からあまり迷わない。
だから呼ばれる。
だから行く。
そしてまた、頭の中の長津田アピタ地図が更新される。
配達員にとって街は、駅名だけでできているわけではない。
商業施設の入口、バイク置き場、ヘルメットを置く場所、1階の店、2階のフードコート。
そういう細かい記憶でできている。
長津田アピタは、まさにその記憶が積み上がる場所だ。
十日市場で出前館を見て、日高屋を思い出す。
Uberをつけて、長津田アピタ連合軍に呼ばれる。
そして今日も、原付を停めてからが本番になる。
それが僕にとっての、長津田アピタのフードコート連合軍である。
編集後記
長津田アピタは、巨大迷宮というより、配達員にとっては「覚えれば動きやすい商業施設」だと思っています。
センター北やセンター南の大型施設で最初に迷った記憶があるからこそ、アピタの分かりやすさはありがたい。
ただ、複数店舗があるので、Uberをつけていると存在感はしっかりあります。
サブウェイ、バーガーキング、ケンタッキー、2階のマクドナルドやはなまる。
一つ一つは普通の店でも、配達員の頭の中では「フードコート連合軍」になる。
こういう店のまとまりで街を覚えていくのが、配達員のローカル地政学なんだと思います。
