Uber上陸時、出前館は本当に何もしなかったのか。国内最強の出前館が、なぜ世界最適のUberに苦戦するのかを、価格競争・資本力・日本企業の構造問題から考えるコラム。
タイムラインを眺めていると、ときどき胃のあたりが少しムカつく言葉に出会う。 「副業だから申告してないっす」「少額だから大丈夫でしょ」「来る来るって言われて、結局来ないし」 こういう言葉が、ちょっとした処世術みたいな顔で流れてくる。 正直に言う…
燃料高のニュースを見ると、ついガソリンスタンドの看板ばかり見てしまう。でも、本当に先に異変が出るのは、もっと上かもしれない。僕はそう思っている。 それが飛行機だ。燃料を大量に使い、しかも止まれば影響が広い。だから航空の値上げや減便は、ただの…
Uber for BusinessとUber Oneの無料提供拡大をきっかけに、Uberが「出前アプリ」から福利厚生・経費・移動を含む生活インフラへ進みつつある構造を、配達員目線で読み解くコラム。
青葉区みたけ台の拠点で雨クエを見て、一瞬期待したのに詳細条件で白けた。問題は対象外かどうかではなく、郊外拠点の実務感覚では遠い条件を強く見せるUI設計にある。
「ジムに通う」という言葉には、どうも重たさがある。 目標を立てて、ストイックに汗を流し、自分を追い込む。そういう「本気」の空間に、稼働終わりのボロボロの体で乗り込む気力は、今の僕にはない。 配達終わりは、とにかく誰とも話したくない。常に気を…
燃料高のニュースを見ると、ついガソリンスタンドの看板ばかり見てしまう。でも、本当に先に異変が出るのは、もっと上かもしれない。僕はそう思っている。 それが飛行機だ。燃料を大量に使い、しかも止まれば影響が広い。だから航空の値上げや減便は、ただの…
もらい事故から4か月。左肩は原付を支えられるまで回復したが、可動域制限は残り、稼働すると筋肉痛みたいな痛みが返ってくる。回復しているのに治っていない、その中途半端な現実を書く。
中東で戦争が一服したとしても、ガソリン価格がすぐ元通りになるとは、僕にはどうしても思えない。 もちろん、将来の価格を断定することはできない。ただ、今の日本のガソリン価格はすでに“素の価格”ではない。今見えている数字そのものが、かなり強く抑え込…
もらい事故のしんどさは、ぶつけられた瞬間だけでは終わらない。寝ても回復しない左肩から左腕の痛み、症状メモを渡しても拾われない診察、転院すら面倒な現実。被害者が毎日どこで削られていくのかを、生々しく書いた記録。
もらい事故で可動域制限が残り、通院も続いているのに「慰謝料10万円もあり得る」と言われたら、被害者は一気に冷える。自賠責基準、弁護士基準、弁護士特約の意味を、実体験ベースで整理するコラム。
もらい事故で本当に苦しいのは、事故直後だけではない。ブレーキは握れる、でも肩は痛い。少し動けるようになった被害者が、毎日「働くか休むか」を自分で決めさせられる現実を綴るコラム。
事故の被害者になって、まさか自分がマクドナルドに呼び出されるとは思わなかった。 もっと言えば、その場で左手を上げてみてください、みたいな空気の中に立たされるとは思わなかった。 こちらは、痛くないのに痛いと言っているわけじゃない。医師は可動域…
まだできていない注文に、なぜかもう配達員が来てしまう。 これ、配達員をやっていると何度も遭遇します。店に入ると、1件はできている。でももう1件はまだ火にかかっている。店は少しピリつく。配達員は気まずい。注文者はアプリの向こうで「今どうなってる…
「Uberの方がやりやすいよ」――加盟店の現場で、そんな声が出ることがあります。 もちろん、すべての店がそう感じるわけではありません。ですが、実際に配達員として店を回っていると、Uberと出前館では“店が付き合わされる運用の思想”が違うと感じる場面があ…
もらい事故から約3か月。左肩の可動域制限が残る中で、被害者が毎日怯えるのは事故の瞬間ではなく「治療打ち切り」だった。休業補償終了、担当対応、弁護士特約の大切さまで体験ベースで書くコラム。
自転車のハンドサインは「マナー」ではなく、もともと交通ルールの中にある話です。ただ、現場で思うのは別です。片手運転で本当に安全なのか？ という疑問が残ります。この記事では、法的にはどうなっているのか、どうやるのか、そしてなぜ現実には危ない場…
Uber Eatsを開くたびに、「今日は少し得かもしれない」と感じさせる装置がある。 その代表格が、Uber Oneだ。 月額を払う代わりに、配達手数料が0円になったり、サービス料が軽くなったりする。注文者から見れば、“ちょっとだけ贅沢な外食”を日常に引き下ろ…
デリバリーをはじめて使うとき、最初に迷うのは「結局どのアプリを入れればいいのか」ということです。今の日本で、初心者がまず比較するなら中心は Uber Eats、出前館、menu、ロケットナウ あたりになります。 ただ、ここで大事なのは「どれが最強か」を決…
デリバリーは、ただアプリで料理を選んで待てばいいだけのサービスではありません。はじめて使う人ほど「住所を入れたから大丈夫」「近い店を選んだから早いはず」と考えがちですが、実際はそれだけではうまくいかないことがあります。建物名や入口の分かり…
嫌なら見なければいい視聴者と、嫌でも簡単には断れないUber配達員。このねじれた構図から、配達員が感じている拒否制限への不安と“静かな防衛戦”を考えるコラム。
かつて世界を買う側だった日本は、なぜWBCの放映権も配達員への上乗せも苦しい国になったのか。バブル期から今までの没落と慣れ、Uberのチップ、NISA貧乏まで一本でつなぐコラム。
出前館の話は、感情だけでも書ける。遅い、繋がらない、分かりにくい、理不尽だ。でも、それだけで終わると、ただの愚痴で終わりやすい。僕がこのシリーズを公式ヘルプから始めたのは、感情を否定したかったからじゃない。感情の奥にある“仕組みの形”を見た…
注文したあとで、少しだけ変えたい。届け先を直したい。受け取り方を変えたい。時間をずらしたい。でも出前館のヘルプを読むと、注文確定後はその多くが“原則できない”とされている。この硬さは、単なる不便ではない。注文者、店、配達員の三者にじわじわ効…
店に電話しても出ない。でも注文は止まっている。店が配達する注文では、この瞬間がかなり厄介だ。出前館のヘルプを読むと、実は“店に繋がらないときの次の一手”は用意されている。今回は、店配達の注文で連絡が詰まったとき、どこまで動けるのかを整理して…
注文した商品が予定どおり届かない。このとき注文者は、どこまで動けるのか。出前館のヘルプを読むと、実は動ける範囲はかなりはっきり決められている。ただし、そのルールは思ったより柔らかくない。今回は、遅延時に注文者が取れる行動と、取れない行動を…
配達員が動いていない。自分の家の近くまで来たのに、なぜか遠ざかる。注文者の画面にそう見えたとき、不安になるのは当然だ。でも、その表示の裏では、現場で別の事情が動いていることがある。今回は、出前館の公式ヘルプを土台に、“客に見える遅れ”と“現場…
商品が足りない。でも、それをもう一度届ける仕組みがない。出前館のヘルプを読むと、この一点だけでもかなり重い。問題は、ミスそのものより“ミスのあとに立て直せないこと”だ。今回は、商品不足が起きたあとに何ができて、何ができないのかを整理していく…
出前館の評価は、ある。でも、その中身ははっきりとは見えない。いつ更新されるのか、何が悪かったのか、どこから危ないのか。配達員が気になるところほど、公開情報は意外とぼかされている。今回は、出前館の公開QAをもとに、“見えている評価”と“見えていな…
施設案件は、地図の距離だけでは測れない。病院、商業施設、大型マンション、オフィスビル。こういう場所では、入館、受付、駐車位置、エレベーター、建物導線で時間が削られる。問題は、そのロスが出前館の仕組みの中でどこまで見えているのかだ。今回は、…
